960萬(wàn)平方公里的國(guó)土面積、14億的人口，究竟是一個(gè)什么樣的體量？“基建狂魔”經(jīng)歷了二十多年的“狂飆突進(jìn)”是不是快到頭了？基建市場(chǎng)的潛力還有多大？這涉及到億萬(wàn)人的工作與生活，是大家都關(guān)注的話題。

前不久召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議給出了**答案，國(guó)家確定將適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資，可見基建仍舊是進(jìn)行時(shí)的狀態(tài)。

一方面，我國(guó)地大人多，要讓發(fā)展的成果惠及更多人，就必須完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。另一方面，在當(dāng)下需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱的三重壓力下，開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可以極大的帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)就業(yè)，以公路建設(shè)為例，每投資1億元，可以直接帶動(dòng)大約2-3億元的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，直接創(chuàng)造的就業(yè)崗位可達(dá)1500-2000個(gè)。貴州省在前些年的大規(guī)?；ㄟ^(guò)程中，形成了10億多噸的砂石骨料年產(chǎn)能，直接從業(yè)人數(shù)在10萬(wàn)人左右，帶動(dòng)關(guān)聯(lián)行業(yè)就業(yè)30萬(wàn)人以上。基建在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。

2021年各個(gè)省份敲定了“十四五”的發(fā)展規(guī)劃，基建作為重頭戲，步入2022年，就到了落實(shí)的階段。河南省作為我國(guó)的人口與經(jīng)濟(jì)大省，2020年的常住人口達(dá)9937萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)規(guī)模為54997.07億元，今年在基建方面仍有大動(dòng)作。

河南在全國(guó)*早提出修建“米”字形高鐵網(wǎng)，近幾年鄭萬(wàn)高鐵河南段、鄭太高鐵、鄭阜高鐵的相繼落成，“米”字形高鐵只待添上右上角的*后一筆，目前，鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽(yáng)段正線主體工程進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，2022年上半年鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽(yáng)段開通運(yùn)營(yíng)已具備了基礎(chǔ)。

河南省將“實(shí)施優(yōu)勢(shì)再造戰(zhàn)略”，推動(dòng)交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變。當(dāng)前和今后一段時(shí)期，仍是河南省省鐵路建設(shè)的機(jī)遇期、關(guān)鍵期、攻堅(jiān)期?！笆奈濉逼陂g，河南省要以打通干線通道和實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通為重點(diǎn)，突出抓好高鐵干線建設(shè)，加快發(fā)展城際、市域鐵路，積極完善樞紐場(chǎng)站及集疏運(yùn)系統(tǒng)，構(gòu)建布局合理、發(fā)達(dá)完善、高效便捷、綠色安全、智能智慧的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)。

具體到2022年，河南省謀劃了“十大鐵路項(xiàng)目”，包括南信合高鐵河南段、京九高鐵信陽(yáng)段、鄭濟(jì)高鐵河南段、菏蘭高鐵蘭考至省界段、鄭開城際公交化改造及延長(zhǎng)線至蘭考、鄭州南站樞紐、平漯周高鐵、呼南高鐵豫西通道、隴海外繞線及小李莊客站工程、鄭州北編組站搬遷工程。這“十大鐵路項(xiàng)目”的總投資，達(dá)到了2873億元，多個(gè)項(xiàng)目將在2022年開工。

鐵路投資對(duì)勞動(dòng)力、資本、技術(shù)要求較高，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系的構(gòu)建、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、資源整合影響明顯，對(duì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)影響力大。鐵路投資有投資金額大、輻射區(qū)域廣、產(chǎn)業(yè)縱深較深的特點(diǎn)，一方面，鐵路作為民生性基建項(xiàng)目，可以解決就業(yè)，帶來(lái)創(chuàng)業(yè)，提升老百姓消費(fèi)水平和幸福指數(shù)；另一方面可以拉動(dòng)工程、機(jī)械、鋼鐵、建材等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

以高鐵建設(shè)上游的砂石骨料為例，砂石骨料是消耗量*為巨大的材料。1公里高鐵建設(shè)所需水泥量一般大于20000噸，多者甚至可達(dá)30000噸。經(jīng)測(cè)算，工程建設(shè)中而水泥與砂石骨料用量比例為1:6，由此推算，一公里高鐵所需砂石骨料則約為120000噸。

這么巨大的消耗量，砂石骨料的供應(yīng)都是從哪里來(lái)的呢？以往是以天然的河湖砂石為主，隨著資源的大量消耗，逐漸轉(zhuǎn)向利用人工的機(jī)制砂石。

下面，以機(jī)制砂的生產(chǎn)為例，簡(jiǎn)要介紹相關(guān)生產(chǎn)工藝與生產(chǎn)設(shè)備。